航空插头就是用于实现电气连接的一种配件产品，工业上划分为连接器的范畴。随着电子行业的发展，航空插头的使用范围越来越多，而且种类也越来越多。用得广泛的除了PCB板端子外，还有五金端子，螺帽端子，弹簧端子等等。
 
　　航空插头在长期使用的过程中，没准你就碰到各种稀奇古怪的问题，好比说烧黑，高温等等。
 
　　导致烧黑的问题:
 
　　如果航空插头黑了，其中的一种可能性并不一定是烧黑，氧化也可能黑。那么怎么去验证是不是烧黑的呢?我们采取的方法是用手指一擦，如果能擦掉，象烟灰一样，那就是被氧化而形成的黑色物质，得用砂纸或者锉刀才能磨掉。
 
　　这里要注意的一点是：带电的时候可千万别用手指去擦！那么另外的一种可能性就是烧黑了，除了火灾和气功大师发功之外，只有一种可能，就是航空插头过热高温了。
 
　　导致航空插头高温的问题:
 
　　有两种可能：端子松动造成接触电阻过大，从而过热；端子未松动，但是回路因某种未知原因而过电流发热，例如电源电压过高了，或者负载短路了。
 
　　航空插头解决办法：
 
　　1，电压过高。可以从源头查起，变压器次级电压-配电箱内电压-各用电设备电压。
 
　　2，接地故障。也可以从变压器那里查起，然后到配电箱接地。该接地的要接地，而正常的相线则应排除接地故障。可以断电时用绝缘表或摇表来测量，分段测量，尽量只分段测量电缆、电线、断路器、开关等供配电线路，实在难以分段的情况下，则拔掉弱电设备、传感设备的保险丝。
 
　　接地的关键在于接地电阻要低，同时接触面积要大。前者可以保证接地点有一个接近于大地电位的尽可能低的"零电位"，这就可以避免你所想的打雷后雷电从接地线"反串"回去，窜进供电回路的可能性。
 
　　后者可以保证有足够的容量提供一个故障电流通道，包括雷电或者短路故障等等。因为实际的施工工艺理论上一直是根据当代技术和科技的变化而变化的，所以这种接地方式行不行、好不好，还要看新标准的规范是怎么规定的。
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