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航空插头的更换需注意哪些?
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航空插头的更换需注意哪些?

   航空插头是闭合开关的一种,控制系统(也称输入回路)和被控系统(也称输出回路)之间存在交互关系。继电器通常用于自动控制电路,实际上是一种用小电流控制大电流运行的“自动开关”。因此起着自动调节、安全保护、电路转换等作用。
  使用继电器时,一般由继电器和继电器座组成。继电器底座可以快速安装在导轨上,电击的线圈和触点可以引出到底座的快速连接柱上,使用和接线非常方便。如果继电器损坏,可以直接从底座中拔出并直接更换,节省维护时间。
 更换或使用航空插头时,请注意以下几点:
  1.接触荷载
  施加在触头上的载荷应符合触头的额定载荷和特性。未能根据额定负载大小(或范围)和特性施加负载通常会导致问题。仅适用于DC负载的产品不应用于交流环境。继电器能够在低电平负载下可靠地切换10A负载(小于10毫秒;6A)或干电路可能工作不可靠。能切换单相交流电源的继电器不一定适合切换两个异步单相交流负载;仅需要切换交流50Hz(或60Hz)的产品不应用于切换400Hz的交流负载。
  2.转换速率
  继电器切换率不应高于其10次动作时间和释放时间之和的倒数(次/秒),否则继电器触点不能稳定接通。磁保持应在继电器技术标准规定的脉冲宽度下使用,否则可能会损坏线圈。
  3.瞬态抑制
  继电器线圈断电时,线圈上会产生高于线圈额定工作电压30倍以上的反峰值电压,对电子电路危害较大。通常采用并联瞬态抑制二极管或电阻来抑制反峰值电压,使其不超过50V,但并联二极管可以延长继电器的释放时间3~5倍。当需要释放时间时,可以在二极管的一端串联一个合适的电阻。
  励磁电源:110%额定电流时,电源调整率小于等于10%(或输出阻抗为5%的线圈阻抗),DC电源纹波电压应为5%。交流波形为正弦波,波形系数在0.95-1.25之间,波形失真在10%以内,频率变化在1 Hz或规定频率的1%以内(以较大者为准)。其输出功率不小于线圈功耗。
  4.并联和串联触点
  并联触头的使用并不能提高负载电流,因为继电器中多组触头的动作是不同的,也就是说,它们在开关改进后仍然是一组触头的负载,所以触头很容易在没有接触或熔焊的情况下损坏,不能断开。并联触头对的“断裂”故障可以降低故障率,而“卡死”故障则相反。由于接触失效的主要失效模式是“关”,应确认并联以提高可靠性,并可用于设备的关键部件。但使用电压不应高于线圈的大工作电压或低于额定电压的90%,否则会危及线圈的使用寿命和可靠性。
  串联连接的触点可以通过串联触点的数量增加其负载电压。接触串联对的“粘着”误差可以提高其可靠性,而“折断”误差则相反。总之,在利用冗余技术提高触头可靠性时,必须注意载荷的性质、大小和失效模式。
  5.线圈使用电压
  设计时应根据额定电压选择线圈的使用电压。如果不是,可以参考温升曲线选择。使用任何低于额定工作电压的线圈电压都会影响航空插头的工作。注意线圈的工作电压是指施加在线圈引出端之间的电压。特别是,当放大器电路用于激励线圈时,必须保证线圈的两个引出端之间的电压。相反,超过Z高额定工作电压也会影响产品性能。过高的工作电压会使线圈温升过高,特别是在高温时,会损坏绝缘材料,影响继电器的工作安全。
  对于磁保持继电器,激励(或复位)的脉冲宽度不应小于吸合(或复位)时间的3倍,否则产品将处于中性状态。线圈由固态器件激励时,器件的耐受电压应至少为80V,漏电流应足够小,以保证继电器的释放。
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