汽车产业使用航空插头出现电气故障主要是由于线缆和端子的连接问题引发的。汽车配线系统选用的连接方式是压接，就是将端子连接到线缆上，压接是一种非常普遍的连接方法，和焊接法相比，压接更经济实惠，也简单易操作，而且压接的可靠性比焊接的高。但是线缆和端子连接时也会出现电气故障。为解决这一故障，需要加强新型压接技术。

　　 为了加强压接技术，航空插头制造商投入大量精力致力于改善端子夹头的几何形状。最新研制的新型压接技术是一种可以在传统压接冲床上以典型高速压接率生产的压接方法，简称为“两步法”。“两步法”压接完成时模具内部会发生两次冲击。同时还研制出一种新型的用于压接优化的解析工具，提出了一种具有创新意义的新型压接几何形状。

　　 在端子夹头区域任意一侧进行普通压接操作，压缩冲程结束后冲压机和铁砧分离，压接会稍微松弛，绞线不再像此前那样紧凑地结合在一起，电阻拥有更高阻值。为了解决电阻高的问题，进行压接工艺第二步时，压接模具第二次冲击夹头区域，在之前经压接处理的位置之间有一个夹头部分，这一次冲击的是这个夹头部分的中间位置。

　　 通过航空插头“两步法”工艺不仅获得了最佳的、长期的绞线压缩效果，还消除了压缩回跳的故障，使得压接地带产生的冷焊得到加强和稳固，使压接具备更高的可靠性。

　　 “两步法”压接方式适用于极低电流和过渡电阻的所有应用。在汽车中主要用于安全气囊传感器和控制器中的线缆和端子的连接。
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