①冲压

　　航空插头的制造过程一般从冲压插针开始。通过大型高速冲压机，航空插头(插针)由薄金属带冲压而成。大卷的金属带一端送进冲压机前端，另一端穿过冲压机液压工作台缠进卷带轮，由卷带轮拉出金属带并卷好冲压出成品。

　　②电镀

　　连接器插针冲压完成后即应送往电镀工段。在此阶段，连接器的电子接触表面将镀上各种金属涂层。与冲压阶段相似的一类题目，如插针的扭曲、碎裂或变形，也同样会在冲压好的插针送进电镀设备的过程中出现。通过本文所阐述的技术，这类质量缺陷是很轻易被检测出来的。

　　然而对于多数机器视觉系统供给商而言，电镀过程中所出现的很多质量缺陷还属于检测系统的"禁区"。航空插头制造商希看检测系统能够检测到连接器插针电镀表面上各种不一致的缺陷如细小划痕和针孔。尽管这些缺陷对于其它产品(如铝制罐头底盖或其它相对平坦的表面)是很轻易被识别出来的;但由于大多数航空插头不规则和含角度的表面设计，视觉检测系统很难得到足以识别出这些细微缺陷所需的图像。

　　由于某些类型的插针需镀上多层金属，制造商们还希看检测系统能够分辨各种金属涂层以便检验其是否到位和比例正确。这对于使用黑白摄像头的视觉系统来说是非常困难的任务，由于不同金属涂层的图像灰度级实际上相差无几。固然彩色视觉系统的摄像头能够成功分辨这些不同的金属涂层，但由于涂层表面的不规则角度和反射影响，照明困难的题目依然存在。

　　③注塑

　　航空插头的塑料盒座在注塑阶段制成。通常的工艺是将熔化的塑料注进金属胎膜中，然后快速冷却成形。当熔化塑料未能完全注满胎膜时出现所谓 "漏?quot; (Short Shots), 这是注塑阶段需要检测的一种典型缺陷。 另一些缺陷包括接插孔的填满或部分堵塞(这些接插孔必须保持清洁畅通以便在最后组装时与插针正确接插)。由于使用背光能很方便地识别出盒座漏缺和接插孔堵塞，所以用于注塑完成后质量检测的机器视觉系统相对简单易行

　　④组装

　　航空插头制造的最后阶段是成品组装。将电镀好的插针与注塑盒座接插的方式有两种：单独对插或组合对插。单独对插是指每次接插一个插针;组合对插则一次将多个插针同时与盒座接插。不论采取哪种接插方式，制造商都要求在组装阶段检测所有的插针是否有罅漏和定位正确;另外一类常规性的检测任务则与连接器配合面上间距的丈量有关。
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