笼式航空插头有耐久性高、接线时间较短的特性，再加其耐高温、抗腐蚀的特性，被普遍应用在全球保护接地行业。殊不知笼式弹黄端子具体应用全过程中也存有一些难题，端子烧蚀的常见故障也常常产生，关键状况是航空插头的烧蚀、熔融等。下列就笼式端子发热原因开展深入分析。

    一、压进航空插头导线长短不符合要求规定

    笼式航空插头拥有严苛的过线长短规定，其相匹配的套接导线的截面有实际的范畴规定，例如型号规格为285-635的航空插头的容许套接导线总面积为6～35毫米²。因而，当导线太细时，因为压进导线的太长，再加导线与触碰总面积有电缆护套，导致导线的导电能力恶变，进而损坏航空插头。例如在配电箱开关电源主线任务接线处，弹黄端子选用285-635，开关电源主线任务为16mm²的导线，就出現过相近状况，危险因素巨大。

    二、插进航空插头的导线剥线长短不符合规定

    笼式弹黄端子对剥线的规定也较为严苛。例如型号规格为281-681型的航空插头的导线剥线长短为9～10毫米。剥线过短会使弹黄套接总面积过小，非常容易导致显著的掉下来。针对剥线，不但要有丰富多彩的实际操作工作经验，还务必配置专业的剥线专用工具，以固定不动剥线长短。

    三、对插进航空插头的导线截面不符合规定

    航空插头对套接导线的截面拥有严苛的范畴规定，若超出规定的范畴，会使导线的接线边缘不可以彻底插进航空插头孔壁，导致导电能力降低，种下安全风险。在铁路客车上，导线总数通常较多，当笼式端子总数低于导线压入量规定时，肯定不允许把二根导线拧在一起插进到一个航空插头插口中。
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