低碳时代的到来，让“环保”理念融入到汽车领域，这不，汽车行业早已迈入电动时代，各大生产制造商想要在发展的领域中分得“蛋糕”，必须取得关键技术的突破，同时，也要在航空插头 http://www.hkct888.com/ 、传感器等核心元器件中有所作为。目前，汽车电子电器架构需要全面改进，红硕的航空插头也需要应对。
(1)严格按照要求规范设计，确保安全性。
通常，电动汽车上的航空插头，最多能承受住250A、600V的电压。可见，航空插头必须满足高标准的防触电保护功能。此外，在如此高功率下的运作，必须解决好电磁干扰这一问题。还有，航空插头插拔时容易产生电弧，一定程度上会损害到电子设备，甚至引发汽车燃烧。红硕在生产航空插头时，严格按照要求进行规范化设计，保证了元器件的安全性。
(2)高频传输，让连通性变得更强。
汽车的娱乐功能正不断发展着，对数据的高速传输要求也日益突显。举个例子，在部分车型上，倒车反光镜中会装上摄像头，这样一来，驾驶员可以看到更加广阔的视野了，这里也有航空插头的功劳。有时候，航空插头还能解决广播信号、GPS信号的问题，大大提升了数据的传输能力。
(3)耐高温、持久性强。
航空插头必须耐得住高温，因为引擎基本都在汽车前面，即便有防火墙防护着，但部分热量还是会传导过去。另外，对汽车上的航空插头还有一个非常严格的要求，即体现在其寿命上。通常情况下，航空插头会有弹性元件，插拔多次就会失去作用，可能寿命只能坚持3-5年左右，而汽车的寿命基本上都在10年以上，因此，必须要求航空插头与汽车寿命要同等。
(4)压缩成本的同时，严格执行技术标准。
像混合动力汽车高压系统上的航空插头，其生产成本需要300美元，而普通汽车上的只有一半。对航空插头生产厂家来说，如此大的价格差距，必须要在兼顾技术的同时，尽量把生产成本压缩，才能有所获利。电动汽车的产生，必然会引发配件生产标准的变化。红硕生产的航空插头严格按照国家统一技术标准生产，通过了ISO/IEC认证。
总之，在电动汽车时代，航空插头生产厂家按照上述4步严格生产，才能借低碳环保一展雄风。
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